على الرغم من أن حكومة الانقلاب أهدرت مليارات الدولارات تحت مزاعم تطوير الطرق والبنية التحتية للنقل في السنوات الأخيرة، لا تزال مصر من بين الدول الكبرى في العالم في أعداد الوفيات بسبب الحوادث المرورية.
وأعلنت سلطات الانقلاب في 21 إبريل مقتل مواطن مصري وإصابة اثنين آخرين في حادث تصادم بين حافلة سياحية وسيارة خاصة على طريق قنا الأقصر الزراعي. في غضون ذلك، نجا 38 سائحًا بولنديًا على قيد الحياة، بحسب تقرير نشره موقع "المونيتور".
جاء هذا الحادث بعد وقت قصير من وقوع حادث تصادم أكثر فتكًا في جنوب مصر. في 13 مارس، أعلنت وزارة الصحة بحكومة السيسي مقتل 10 أشخاص وإصابة 14 آخرين في حادث تحطم حافلة وسيارة على طريق أبو سمبل – أسوان.
وأشارت تقارير إعلامية إلى أنه من بين القتلى، كان أربعة أشخاص فرنسيين وواحد بلجيكي، بالإضافة إلى خمسة مصريين. ونشر مستخدمو مواقع التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو تظهر اشتعال النيران في الحافلة السياحية على طريق أسوان.
في 19 إبريل، قدم جمال السعيد، عضو لجنة النقل والاتصالات برلمان السيسي، اقتراحا يخاطب وزير النقل كامل الوزير ووزير السياحة والآثار خالد العناني بحكومة الانقلاب بشأن حادث 13 مارس.
وأوضح سعيد في اقتراحه أن «هذه الحوادث المأساوية لها آثار سلبية على تدفق السياحة في مصر، وهذا يضر بالاقتصاد الوطني».
وقال إن "طريق أبو سمبل – أسوان شهد العديد من الحوادث عام 2021 أسفرت عن مقتل 20 شخصًا وإصابة 133. وهذا يوضح مدى خطورة هذا الطريق، وهو معبر حيوي للمواطنين والسياح. "
وأضاف: «تم إنفاق حوالي 75 مليون جنيه مصري [4 ملايين دولار] على تطوير وتحسين طريق أبو سمبل – أسوان».
في مارس 2022، أعلن كامل الوزير في حدث عام أن «تكلفة مشاريع الطرق حول القاهرة وصلت إلى 300 مليار جنيه مصري [16 مليار دولار]»، بحسب وسائل إعلام محلية.
ويعتقد المراقبون الذين تحدثوا إلى المونيتور أن هناك أسبابًا أخرى تؤدي إلى وقوع حوادث، وخاصة سلوك السائقين على الطرق ومركبات النقل الثقيلة. وشددوا على أهمية تشديد الرقابة على حركة المرور لردع المخالفين.
وقال حسن مهدي أستاذ الطرق والجسور بكلية الهندسة بجامعة عين شمس بالقاهرة لـ"المونيتور" إن "العامل البشري هو السبب الرئيسي لحوادث الطرق. إذا كانت الطرق هي المشكلة، لكانت الحوادث قد تكررت في نفس الأماكن. "
وأضاف أن «سلوك السائقين على الطرق في مصر – السرعة وعدم الالتزام بممرات المرور – يؤدي إلى حوادث المرور».
وأشار مهدي إلى أن «بناء نظام للنقل الذكي وتشديد الدولة لمراقبة حركة المرور على الطرق لمراقبة السرعة وردع المخالفين والكشف عن مواقع الازدحام المروري قد يقلل من الحوادث».
وكشفت البيانات الصادرة عن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في نوفمبر 2021 أنه تم تسجيل حوالي 56789 إصابة من حوادث الطرق، مقارنة بحوالي 79904 في عام 2019 – وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 29٪ تقريبًا. كما انخفض عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق إلى 6164 في عام 2021، مقارنة بـ 6722 في عام 2020، أي بانخفاض 8.3٪.
وذكرت صحيفة «المصري اليوم» في 15 إبريل أن النائبة في برلمان الانقلاب ندى ألفي ثابت «قدمت اقتراحًا لحكومة السيسي لدراسة إعادة تنظيم حركة سيارات النقل والنقل الثقيل على الطرق السريعة»، حيث تسبب ذلك في العديد من الحوادث في مصر.
وقالت ثابت: "الطرق بحاجة إلى إعادة تنظيم حركة مرور سيارات النقل الثقيل بجميع أنواعها، في ضوء الحوادث الأخيرة. يجب منعهم من التحرك على الطرق السريعة في المحافظات في الصباح، عندما تكون هناك حركة مرور كثيفة لأنواع أخرى من المركبات. سيتم السماح للمركبات الثقيلة بالقيادة خلال المساء بين الساعة 11 مساءً و 6 صباحًا. "
وفقًا لمؤسسة NADA للطرق المصرية الأكثر أمانًا، وهي منظمة غير حكومية مصرية، فإن معدل الوفيات بسبب حوادث الطرق في مصر هو من بين أعلى المعدلات في العالم، حيث يبلغ 42 حالة وفاة لكل 100000 فرد.
وقالت المؤسسة إن حوادث المرور هي السبب الأول لوفاة الشباب المصري بين سن 15 35، وأن ما معدله أربعة أطفال يموتون كل يوم أثناء حوادث السيارات أو نتيجتها.
تنص المؤسسة على إصابة أو إعاقة 50000 شخص كل عام بسبب حوادث المرور.
وفيما يتعلق بتأثير حوادث الطرق على الوضع الاقتصادي، ذكرت المؤسسة أن الناتج المحلي الإجمالي لمصر يخسر 3٪ سنويًا بسبب حوادث الطرق.
وفقًا لتقرير صدر في يونيو 2021 ونشرته منظمة الصحة العالمية، يموت حوالي 1.3 مليون شخص سنويًا نتيجة حوادث الطرق. وتشير المنظمة إلى أن «أكثر من 90٪ من وفيات حوادث المرور تحدث في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل»، على الرغم من حقيقة أنها تمثل حوالي 45٪ فقط من المركبات في العالم.
https://www.al-monitor.com/originals/2022/04/fatal-road-accidents-egypt-remain-high-despite-infrastructure-improvements
